臨清 鉛門定制市場預測今年新能源發展為市場帶來的景氣度 隔周外盤及滬鉛都延續偏強走勢，這料致今日鉛精礦價格也繼續小幅回升；目前行情仍處震蕩格局，下游商家還是盡量維持觀望。 從目前來看，電池的回收是不掙錢的，回收完了以后，這些原材料賣出去只能滿足回收成本的1/3到1/2。
伴隨著新能源汽車的發展，第一批電動汽車運行已經超過20萬公里，這意味著部分動力電池開始進入報廢期。報廢期的到來也給電池回收產業帶來巨大的市場機遇。
第一財經記者了解到，廢舊動力電池回收市場將從2018年開始爆發，預計2018年廢舊動力電池回收市場可達50億元規模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長到136億~311億元。
動力電池回收一方面是出于安全問題考慮，動力電池的電壓是高壓直流電，乘用車達300多伏，大巴車高達600多伏，若不及時回收，容易出現安全事故；另一方面，電池回收可以提煉出有價值的資源。
當前國內動力電池回收企業存在專業性不強、安全性差、入行門檻低、拆解不規范等突出問題。去年12月1日，工信部發布的《車用動力電池回收利用拆解規范》正式實施，這是國內首個關于動力電池回收利用的國家標準，指出回收拆解企業應具有相關資質，這會加快推進動力電池回收產業的發展。
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